在铁路运输系统中，钢轨起着支撑列车和引导车辆车轮前进的作用。如果出现钢轨断裂将有可能造成列车、倾覆等重大行车安全事故，造成人员伤亡和巨额财产损失。因此钢轨伤损检测越来越受到人们的重视。

    同时，随着国家高速铁路和重载铁路的发展，钢轨受到挤压和冲击的程度越来越大，钢轨发生损伤的概率也在提高。因此，为保证高速铁路和重在铁路的运营安全性，钢轨裂纹检测成为铁路运营部门十分重视的事情。

系统的优势：

   光纤既是传输介质，又是传感元件，且因光纤传输损耗小，因此可实现几十甚至上百公里的测量。由于采用光信号为载体，不受电磁干扰，本质安全，使用寿命长，适于恶劣环境下工作

光纤本体做为传感器，抗电磁干扰能力强、尺寸小、重量轻、结构简单、复用能力强、传输距离远、耐腐蚀、高灵敏度等。

技术特色：

    光纤实时断轨检测技术是使用贴于轨道上的标准光纤进行检测应力的技术方法。该技术通过在光纤的一端接入发射主机的光源，当钢轨发生折断或变形时，光纤内部波形将随之发生变化，由此判断发生断轨或钢轨变形，并做到提前预警。

性能指标：

1、工作波长        1550nm±5nm

2、光纤类型        单模

3、最大动态范围     15dB

4、应变距离分辨率    1m

5、测距准确度      ±(0.2＋2×取样间隔＋2×10-5×距离)(m)

6、应变测试精度    ±0.005%(10-20ns) ±0.001%(50-200ns)

7、应变测试重复性   ≤±0.01%

8、应变测试范围     -1.5%～+1.5%

9、测试量程         0.5、1、2、5、10、20、40、80km

10、测试脉宽         10、20、50、100、200ns

11、平均次数范围     210～224

12、最高采样分辨率   0.05m

13、采样点数         20000

14、折射率设置范围   1.00000～1.99999；0.00001步进

15、频率扫描间隔     1、2、5、10、20、50MHz

16、频率扫描范围     9.9GHz～12.0GHz

17、接口             VGA、RS232C、USB、以太网、耳机

18、光输出接口       FC/APC(可方便更换成FC/SC FC/ST接头)